Така че искаш моята работа: Механик на полет на хеликоптер на бреговата охрана

{h1}

За пореден път се връщаме към нашите Така че искаш моята работа серия, в която интервюираме мъже, заети на желани работни места, и ги питаме за реалността на тяхната работа и за съвет как мъжете могат да живеят мечтата си.


Ами ние покрихме Въздушни сили, Армия, ВМС, и Морски пехотинци. Днес най-накрая завършваме нашата обиколка на въоръжените сили с участието на Coastie. Адам Сустачек ни предлага поглед отвътре на живота в бреговата охрана на САЩ. Благодаря за страхотното интервю, Адам!

1. Разкажете ни малко за себе си (откъде сте? На колко години сте? Опишете работата си и от колко време сте в нея и т.н.).


Казвам се Адам Сустачек и съм от Оушънсайд, Калифорния. На 39 години съм и се присъединих към бреговата охрана през 1991 г. Аз съм авиационен техник за техническо обслужване от първи клас (AMT1) и летателен механик на хеликоптера Sikorsky MH60. Като AMT1 съм специализиран в поддръжката, ремонта и отстраняването на неизправности на двигателите на самолета, ротационните и хидравличните системи и поправянето на всякакви повреди по самата планера. Като летателен механик съм квалифициран като част от летателния екипаж да разположа и възстановявам плувеца от водата, кораба или сушата, да възстановя всички оцелели и да давам насоки на пилота, докато повдигам.

2. Защо искахте да се присъедините към бреговата охрана? Какво ви накара да изберете този клон на въоръжените сили?


Две години след завършването на гимназията се почувствах изгубен. Бях заемал няколко различни работни места от миялна машина до гастроном до охранител и се опитах в колеж, но нищо не се чувстваше изпълняващо. Започнах да купонясвам доста и осъзнах, че трябва да вкарам дупето си в предавка. Разгледах различни услуги, но накрая се спрях на бреговата охрана, когато баща ми го повдигна и ме заведе при вербувача. Това беше по време на Desert Storm и ми хареса идеята да спасявам животи, вместо да ги отнемам.



3. Мисля, че бреговата охрана остава до известна степен загадъчна за много хора поради своите размери и мисия. Процесът на присъединяване като цяло ли е същият като при другите родове военни? Различава ли се културата на бреговата охрана от тази на другите клонове?


Бреговата охрана е най-малкият клон на въоръжените сили. Станахме част от Министерството на вътрешната сигурност след 11 септември 2001 г. Преди това бяхме част от Министерството на транспорта, а преди това Министерството на финансите. Структурата ни на ранг е същата като на военноморските сили, а мащабът ни на заплащане съответства на този на другите служби. Сбъркали сме с клон на флота и по време на военно време нашите активи, които помагат в чужбина, могат да попаднат под тяхно командване. Така че тук може да се крие объркването.

Присъединяването към бреговата охрана е много подобно на другите услуги. Отиваш и виждаш вербовчик, полагаш встъпителния изпит, минаваш през физическо, подписваш документите и тръгваш към лагера за зареждане. След като завършите обучителен лагер, най-вероятно ще се отправите към първото си звено, освен ако не сте получили разрешение да посещавате училище за класиране веднага след началния лагер. Първото ви звено ще ви даде възможност да видите какво представлява бреговата охрана и за каква работа се класирате и може да искате да продължите. След като разберете това, поставяте името си в училищния списък и чакате. Понякога списъкът е наистина кратък и веднага ще си тръгнете. Други работни места, като авиацията, може да ви накарат да чакате близо една година, преди да бъдете изпратени до някоя от нашите авиостанции, за да завършите програмата си за летател за 6 месеца и след това да стигнете до училище. След завършване на училище се отправяте към новото си звено като нов подчинен трети клас и започвате работа!


Културата на бреговата охрана е същата като другите служби, но различна. Нашата структура на ранга и обичаите, учтивостите и предимствата са почти еднакви. Имаме вписани чинове, Chief’s Corp и Officer’s Corp. Носим униформа, поздравяваме нашите офицери и уважаваме старшите си служители. Имаме достъп и до други военни съоръжения и техните обменни и комисионни магазини. Голямата разлика е, че тъй като ние сме най-малкият клон на въоръжените сили, ние сме склонни да бъдем по-представителни сред нашите редици. По-скоро сме като семейство.

Бреговата охрана на Адам Сустачек спасява друга брегова охрана от океана чрез хеликоптер.


4. Служите в бреговата охрана като механик на полет с хеликоптер. Колко избор имате на каква работа сте назначени? Кандидатствате ли за каква работа искате и как протича този процес?

Нашите училища за авиационен рейтинг преподават основите на това как да се ремонтира самолет. Обучението за полет идва, когато завършилият стигне до първия си блок. Когато човек се запише да бъде в авиацията и получи одобрение за училище, идва разбирането, че това лице ще се представя като част от полетен екипаж, независимо от типа самолет, на който е попаднал. Считаме се за „фиксиращи“ и „флаери“. В повечето други услуги вие сте едното или другото.


След дипломирането си поисках да бъда на хеликоптери срещу самолети с фиксирано крило и го взех. Докато приключвате обиколката си в единица, обикновено от три до четири години, изпращате автобиография с избраните от вас места, където искате да отидете нататък. Отворените места са в това, което ние наричаме „списък за пазаруване“. Понякога харесвате избора си, а понякога не. За наш късмет винаги е временен. В момента съм разположен за втори път в Ситка, Аляска, която избрах. Преди това съм бил разположен в Сан Диего, Калифорния, Кадиак, АК, и Елизабет Сити, Северна Каролина. Всички те добри единици, за които имам хубави спомени.

5. Опишете „типичен” ден на вашата работа.

О, човече, всеки ден е различен! Нека да видим ... Аз съм главен инспектор за осигуряване на качеството, така че може да инспектирам работата, извършена върху самолета от останалите механици през целия ден, или ако съм готовият летателен механик за деня, може да ме изстрелят на 250 мили бряг за изтегляне на ранен член на екипажа от танкер. Тъй като ние сме малка служба, ние обикновено носим много шапки в нашите единици. Няма два дни еднакви.

Адам Сустачек брегова охрана на спасителна мисия.

6. Коя е най-добрата част от вашата работа?

Летенето и извършване на търсене и спасяване. Очакването, когато пристигнете на сцената и се дръпнете в ховър. Отваряте с прашка вратата на кабината и виждате малката светлина, която се клати в тъмнината отдолу. Предлагате на спасителния плувец да се придвижи към вратата и да почувства студения солен спрей на океана само на трийсет фута отдолу и да извикате през домофона: „Спасителен контролен списък, част 2 завършен. Готов да разположи плувец. ' Пилотът отговаря с „Роджър, свържете се с мен“. 'Роджър', казвам аз, 'Напред и надясно 40' ... .. влизаш в зоната. Това, което се чувства като час, отнема може би половината от това. Завършвате повдигащите еволюции, затваряте вратата и сте на път за вкъщи, адреналинът все още изпомпва. Вие помагате на плувеца да стабилизира и утеши оцелелия. Няма нищо подобно на усещането за спасяване на нечий живот.

7. Коя е най-лошата част от вашата работа?

Когато не успеят. Започнахме случай от Кадиак, Аляска, където 5-годишно момче се оказа изчезнало в отдалечено село. Намерихме го на плажа с лицето надолу до ватерлинията. Той беше паднал от десетметрова скала и не можеше да плува. Кацнахме на поле зад къщата, хукнахме надолу, сграбчихме момчето и скочихме в хеликоптера заедно с него и майка му. Направихме CPR по целия път обратно до Kodiak, но той беше изчезнал ...

8. Какъв е балансът работа / семейство / живот?

Страхотен! Хубавото на самолета ни е, че не разполагаме много. В Kodiak, AK или Clearwater, FL ще разполагате на отдалечени места за 2-4 седмици наведнъж, но това е всичко. Повечето други единици с MH60 могат да разполагат до 2-3 нощи поради търсене и спасяване, правоприлагане или механични проблеми.

Брегова охрана на спасителна мисия с хеликоптер.

9. Кое е най-голямото погрешно схващане на хората за вашата работа или за бреговата охрана като цяло?

Повечето хора смятат, че нашите активи остават само в местните води. Това наистина не е така. Разполагаме с малки лодки, кораби и екипи за прилагане на закона, които разполагат по целия свят, точно както другите служби. Ние съдействаме за прилагане на морските договори, почистване на корабоплавателните платна от лед през зимата и обучение на бреговата охрана на други страни.

10. Някакви други съвети, съвети или анекдоти, които бихте искали да споделите?

Ако сте лодка, моля, уверете се, че разполагате с всички подходящи съоръжения за оцеляване на борда и вземете курс за безопасност на лодкарите. Океанът е непредсказуем и условията могат да се променят за миг. Това може да означава разликата между живота и смъртта за вас или вашите близки. Носете спасителните си жилетки и бъдете в безопасност!